習志野市議会 2017-03-03 03月03日－05号
五中前の交差点の交通安全対策について、スクランブル交差点の導入を提案しますが、当局の見解を伺います。 以上、１回目の質問とします。 〔２３番 清水晴一君 降壇〕 ○議長（木村孝浩君） ただいまの質問に対する当局の答弁を求めます。宮本泰介市長。登壇を願います。 〔市長 宮本泰介君 登壇〕 ◎市長（宮本泰介君） それでは、清水晴一議員の一般質問に順次お答えしてまいります。
五中前の交差点の交通安全対策について、スクランブル交差点の導入を提案しますが、当局の見解を伺います。 以上、１回目の質問とします。 〔２３番 清水晴一君 降壇〕 ○議長（木村孝浩君） ただいまの質問に対する当局の答弁を求めます。宮本泰介市長。登壇を願います。 〔市長 宮本泰介君 登壇〕 ◎市長（宮本泰介君） それでは、清水晴一議員の一般質問に順次お答えしてまいります。
費用対効果では、一昨年制作し、東京メトロ車内で放映した第１弾のＣＭを昨年７月に渋谷スクランブル交差点の街頭ビジョンで放映し、１０月には丸の内、大手町エリアの三菱地所オフィスビル２０棟内のビジョンでも放映するなど３回発信し、有効活用しました。同じＣＭでも発信するエリアと媒体の特徴をとらえたシティプロモーションは、その都度ニュースで紹介され、効率的な情報発信につながりました。
中央消防署手前のスクランブル交差点では、先月もトラックとバイクによる事故が発生しています。私自身も、交通負荷の軽減に寄与するため、すっかりこの周辺の通行を避けるようになりましたが、そうした対応をする車が増えれば、今度は抜け道の交通量増加という形で、より広範囲の住民生活への影響としてあらわれてくるかもしれません。
これは、横断歩道が左側に移って元に戻ればいいんですけれども、これはできないということで、これも私なりの提案ですけれども、スクランブル交差点というのが唯一解決策ではないかというような気がしているので、お伺いいたします。 ○議長（伊藤竹夫君） 齊藤都市部長。 ◎都市部長（齊藤清治君） この交差点の信号のサイクルタイムでございますが、現在120秒となっております。
地元からも、この右折車両に対するスクランブル交差点、歩車分離ができないかということも御提案いただいているところですが、実は、私もその前をいつも通ってくるんですけれども、最近、信号機の部分が、サイクルが変更されたのかなというふうに感じる状況も見られているんですけれども、このあたご橋交差点の信号サイクルについてお伺いしたいと思います。 ○議長（木村孝浩君） 答弁を求めます。東條都市環境部技監。
地元からも、この右折車両に対するスクランブル交差点、歩車分離ができないかということも御提案いただいているところですが、実は、私もその前をいつも通ってくるんですけれども、最近、信号機の部分が、サイクルが変更されたのかなというふうに感じる状況も見られているんですけれども、このあたご橋交差点の信号サイクルについてお伺いしたいと思います。 ○議長（木村孝浩君） 答弁を求めます。東條都市環境部技監。
この地域のゾーン30の設定、交差点付近のグリーンベルトの延長、交差点のスクランブル化などの要望が上げられていると聞いております。そのほかにも、交差点付近に隣接する公園の信号待ちをするための待避所の確保の要望が上げられております。 そこで、お伺いをいたします。このような状態である交差点を安全な通学路と思われているのか、お答えを願います。
◎商工振興課長 開催場所については、23年度より本町スクランブル交差点、市役所駐車場、天沼弁天池公園、船橋大神宮の4カ所で試行開催を行った。 農業、漁業、商業、工業などの関係者で構成される朝市委員会で検討した結果、朝市を定着させるには開催場所を固定化したほうがいいと。市外からの来場者があるような朝市にしたいと。
このパチンコ店が面する庚申塔前バス停のスクランブル交差点は一方通行の出口で、隣接するマンション住民の車両の唯一の出口であることに加え、マンションの子どもたちの通学路であることなど、住民の日常生活に極めて深い関係性を有しています。それにもかかわらず、近隣住民の定義を１００メートルで区切り、説明や交渉の枠から外れてしまう実態は、紛争予防条例の趣旨を満足するものとなっていないのではないかと考えます。
続いて、（２）美野里交差点のスクランブル交差点化について伺います。 かねてから美野里交差点の安全対策を求める声が上がっており、地元町会や交通安全母の会の会長名で各関係機関にスクランブル交差点化への要望書が提出されております。 そんな中で、ことし実施された大橋小学校の合同安全点検において、保護者から美野里交差点への安全対策に向けて通学路の指定を求める声が上がりました。 ここで伺います。
あびこの魅力発信では、若者に人気のスポットである渋谷駅のスクランブル交差点にある日本最大級の街頭ビジョンで、あびこの魅力をＰＲする１５秒ＣＭを流しました。
簡単に言うと、中央消防署より東松戸方面に向かった一つ目の信号であり、地元では和名ケ谷スクランブル交差点とも呼ばれているようであります。
船穂小学校近くのスクランブル交差点は、大型車が進路変更することが多く、信号待ちの児童が大変危険でしたので、ラバーポールの設置を行いました。本埜第二小学校の通学路であります旧長門川沿いの道路につきましては、ガードレールがなく、自転車通学の児童が大変危険でしたが、一部ですが、カードレールの設置を行いました。また、小川商店の交差点付近も同様に注意喚起の路面標示を行ったところでございます。
例えば少し距離はありますが、東口交差点を含めてスクランブルにするとか、ぜひよい解決方法を見出してくださることを最後にお願いいたしまして、私の一般質問を終わりたいと思います。 ○議長（原八郎議員） 以上で４番、佐竹知之議員の一般質問を終結します。 休憩します。再開を３時15分とします。
一方、自衛隊は施設が少なく、南西諸島の安全保障上非常に重要な地域であるにもかかわらず、機能・能力的に小さいものとなっており、不審機に対するスクランブル発進など負担が大きいため、航空部隊の増強、本島以外にも自衛隊の配備を進めています。国においては、米軍施設の削減を進めており、本市での定期機体整備に寄せる期待は大きいものがありました。
当該の大松交差点につきましては、信号機のスクランブル化も検討してまいりました。ただし、車両の通行量が多いことなどから信号機の調整はできないというような警察から回答をいただいております。
湯楽の里の一方通行から入り、県道２８０号線、スクランブル交差点に抜ける道路沿いは、ここ１０年余りで大型マンションが林立し、一方通行の唯一の出口であるスクランブル交差点は、現在でも混雑している状態です。図面を見ると、この道路にトラック搬入用と一般車両の２か所の出入り口が設けられることになっており、渋滞のさらなる悪化や通学路の交通量増加など、住民生活に大きな影響が出ることが懸念されます。
◎荒木健一都市整備部長 交差点信号のスクランブル化についてお答えします。 勝田台交番前の交差点は、現在、歩車分離式信号による制御がされております。
次に、千葉銀行前等、既に歩車分離式になっている信号が数カ所ありますが、さらにスクランブル式にするのが安全で合理的だと思います。間違っているか、実施の考えはないのか伺います。 ２、消防本部にお尋ねします。相変わらず救急出動が多いようだが、ことしの出動実績は前年に比べていかがか。これに対応する救急隊の人数は十分か。
習志野市公共施設再生計画について (1) ゆうゆう館の存続について (2) 屋敷公民館の存続について ２ 産業振興基本条例について ３ 分譲マンションの大規模修繕・建てかえ等の支援策について ４ 地域問題について (1) マルハン習志野店前道路の交通安全対策について (2) 中央公園東側道路への信号機の設置について (3) 千葉工業大学芝園キャンパス先の交差点のスクランブル