山武市議会 2022-06-10 令和４年第２回定例会（第３日目） 本文 開催日: 2022-06-10
この遊歩道は、横芝地先の栗山川から蓮沼を通って、そして、木戸にあります木戸川までの海と並行して、約５キロメートルほどの遊歩道となっております。県に整備をお願いをすると同時に、利活用については、ぜひとも山武市の中で検討していただき、併せて、県のほうに要望を進めていっていただきたいと思います。どうぞよろしくお願いいたします。 次に、ブルーフラッグ認証に係る環境への取組についてお聞きいたします。
この遊歩道は、横芝地先の栗山川から蓮沼を通って、そして、木戸にあります木戸川までの海と並行して、約５キロメートルほどの遊歩道となっております。県に整備をお願いをすると同時に、利活用については、ぜひとも山武市の中で検討していただき、併せて、県のほうに要望を進めていっていただきたいと思います。どうぞよろしくお願いいたします。 次に、ブルーフラッグ認証に係る環境への取組についてお聞きいたします。
それはあたご橋交差点からマラソン道路を西側へ大久保方面に、およそ１キロメートルほど行ったところの船橋市三山８丁目付近の県道千葉鎌ケ谷松戸線との交差点で、そこには右折レーンがついています。確認のため、ロードメジャーで計測してみると、あたご橋の交差点の車道の幅と同じ８.９メートルでした。同じ車道の幅で右折レーンがついている交差点とみなし右折レーンがついている交差点があることに疑問を感じました。
現在一般国道464号北千葉道路の全長約43キロメートルのうち、印西市から成田市までの約13.5キロメートルにつきましては、事業が実施されており、これまでに印西市吉高から成田市押畑までの8.5キロメートルが暫定２車線で開通をし、残る成田市押畑から大山までの約3.7キロメートルについては、千葉県が整備を進めております。
ゾーン３０プラスにつきましては、生活道路における歩行者等の安全で安心な通行空間を整備することを目的に、車両の最高速度を時速３０キロメートルとして規制区域を設定するゾーン３０と、それに加えて防護柵等の設置、通過交通の進入抑制、速度抑制のために通行幅を狭める狭窄や、路面に凸部を設けるハンプなどの施設を適切に組み合わせた交通安全対策のさらなる推進を図る方針として、令和３年８月に警察庁及び国土交通省から示されたものであります
２級河川小中川の原台橋から下流の南飯塚橋まで、約1.6キロメートル区間の堤防において７か所の洗掘箇所を確認したことから、河川管理者である千葉県へ通報し、そのうち原台橋から約100メートル下流左岸の１か所について、令和３年度に護岸復旧工事を完成したところでございます。
また、無電柱化にかかる費用は、国土交通省の試算によれば、道路１キロメートル当たり約５億3,000万円と、大変コストのかかる事業となることもあり、無電柱化事業に取り組むことは難しいと考えております。
次に、２点目のスクールバス利用対象者についての１番目、スクールバスの利用する対象区域、対象年齢などの基準はどのようになっているのかについてですが、スクールバスによる通学支援の基本的な考え方として、小学生は２キロメートル、中学生は４キロメートルを超える児童生徒を対象に、通学支援を行っています。
匝瑳市は、銚子市から神奈川県、静岡県、愛知県、三重県、和歌山県の各太平洋側を走り、和歌山市に至る延長１万1,400キロメートルの自転車道、太平洋岸自転車道の構想のうちに含まれ、太平洋自転車道沿線は世界遺産である富士山をはじめ、日本を代表する観光地、景勝地が多数存在するルートとなっています。
続きまして、第７項目の３点目、都市計画道路の進捗状況でございますが、都市計画道路の進捗状況としましては、令和３年度末で都市計画決定延長約50.02キロメートルのうち、約26キロメートルが整備完了の予定となっており、約52％の整備が進んでおります。
国指定史跡、内裏塚古墳をはじめ、周囲２キロメートル四方に展開する47基の内裏塚古墳群については、構成要素を明確にした上で、恒久的な保存、活用の在り方を具体的に示し、次世代へ確実に伝承していくことが重要と考えております。
中でも、日本一の人工海浜であります、全長約4.32キロメートルの人工海浜（幕張の浜、検見川の浜、いなげ浜）の砂浜は、オーストラリア産の砂を使用した、リゾート感あふれる白い砂浜になっております。 現在、ウインドサーフィンなど、マリンスポーツ全般が楽しめる砂浜となっており、また、更衣室やトイレ、ボード専用のシャワー設備もあり、若者が集うメッカにもなっております。
（１）の移送サービスの利用状況と課題についてですが、現在、福祉協議会に委託されている移送サービスの送迎の範囲として、片道20キロメートル以内とするという根拠をまずお答えください。 ○議長（野並慶光君） 中澤高齢者福祉課長。 ◎高齢者福祉課長（中澤一志君） 河田議員の再質問にお答えをいたします。
そのため、増穂地区コミュニティバスの現在の運行ルートは、上谷新田地区や清名幸谷地区、南飯塚地区など、半径１キロメートル以内にバス停留所が設置されていない公共交通空白地域を経由し、大網駅や大網病院、公共施設、商業施設など、市内の主要施設を結ぶルートとなっております。
長年の懸案であった国道127号富浦インターチェンジから館富トンネルを含めた約１キロメートルにおける暫定２車線区間の４車線化事業が決定し、令和２年度から事業に着手しました。
災害時における地域防災力の強化のため、こうしたトンネルや橋梁の改築の防災対策を実施し、安全で信頼性の高い道路ネットワークを確保することを目的として、館山市川名から富津市湊までの延長30キロメートルを国が国道127号防災対策事業として整備を進めており、平成28年度には富浦町豊岡の久保トンネルの開削による撤去及び坂ノ下トンネルの拡幅が完了し、大型車が安全に通行できる幅員や歩行空間が確保されることで、安全性
次に、２点目、バイパス管敷設計画の現状と今後の進め方でございますが、バイパス管の整備につきましては、既存の幹線と並行する約１キロメートルの布設計画であり、当該箇所においては家屋が近接するなど、様々な課題がございますことから、施工方法等につきましては、慎重に対応する必要があるものと認識しております。
主要地方道浜野四街道長沼線の進捗状況につきましては、千葉県印旛土木事務所により、国道51号吉岡十字路から千葉市谷当交差点までの約1.6キロメートル区間でバイパス整備を進めており、用地取得率は約８割と聞いております。また、一部用地を取得できた区間におきましては、道路改良工事を実施してきたところでございます。
４つ目の基盤整備では、平成19年から実施してきた要望活動が実を結び、平成21年３月に国道127号館山バイパスが南総文化ホール前交差点から那古交差点まで、平成27年８月には那古交差点から館富トンネル手前までの間が４車線化となり、供用が開始され、さらには現在、館富トンネルを含む約１キロメートルの区間の４車線化事業が実施されており、これにより富浦インターチェンジから館山市内全区間の４車線化が図られます。
市内におきまして、都市計画決定されている都市計画道路は全23路線であり、総延長が約50キロメートルでございます。 続きまして２点目、都市計画道路３・４・７号南波佐間内黒田線の整備状況につきましてお答えいたします。市整備分といたしましては、用地買収を進めており、令和３年10月末現在において、７地権者、約3,200平米の用地を取得しております。
その指定の理由といたしましては、全長1.6キロメートルと全国的に見ても大規模な防空壕であり、館山市の近代史を理解する上で欠くことのできない重要な遺跡であるということでございます。入場者数でございますが、令和元年、それから去年とコロナの関係で閉壕していた時期もありますけれども、令和元年が２万1,260人、令和２年が２万1,168人、今年の４月から11月まで、この間で１万4,229人と。