10件の議事録が該当しました。
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該当会議一覧

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八戸市議会 2020-12-15 令和 2年12月 建設協議会−12月15日-01号

この路線のうち、市民病院から旭ケ丘団地を経由し、旭ヶ丘営業所までの区間については、他の路線により20分以内の運行が確保されていることから廃止とし、図面下段再編後の赤い線のとおり、旭ヶ丘営業所から光星高校前、上柳町を経由し、市民病院までのルートでの折り返し運行とすることで、利便性の向上と所要時間の短縮を図るものでございます。  

八戸市議会 2020-12-15 令和 2年12月 経済協議会-12月15日-01号

この循環形式系統を廃止することといたしまして、運行経路を青い線で示しておりますが、旭ヶ丘営業所市民病院をそれぞれ起終点といたしまして、折り返し運行をする系統を新設するというものでございます。ぐるぐる循環する路線の一部を切り離しまして、往復運行に切り替えるということでございます。  

青森市議会 2014-09-02 平成26年第3回定例会(第2号) 本文 2014-09-02

バス交通に関する戦略に基づいた路線再編に当たりましては、青森駅などの都市機能が集積する中心市街地中心に、国道4号、国道7号、国道103号の東西南北方向骨格軸基本とした交通需要量の多い路線である骨格線骨格線を補完し市街地内を広範囲にカバーする中心市街地から放射状に広がる路線である幹線郊外地区生活交通として需要の多い朝夕には中心市街地への直通運行とし、それ以外は生活利便施設までの折り返し運行

青森市議会 2014-03-05 平成26年第1回定例会(第3号) 本文 2014-03-05

バス交通に関する戦略に基づいた路線再編に当たりましては、青森駅などの都市機能が集積する中心市街地中心に、国道4号、国道7号、国道103号の東西南北方向骨格軸基本とした交通需要量の多い路線である骨格線骨格線を補完し、市街地内を広範囲にカバーする中心市街地から放射状に広がる路線である幹線郊外地区生活交通として需要の多い朝夕には中心市街地への直通運行とし、それ以外は生活利便施設までの折り返し運行

青森市議会 2014-03-04 平成26年第1回定例会(第2号) 本文 2014-03-04

バス交通に関する戦略に基づいた路線再編に当たっては、青森駅などの都市機能が集積する中心市街地中心に、国道4号、国道7号、国道103号の東西南北方向骨格軸基本とした交通需要量の多い路線である骨格線骨格線を補完し、市街地内を広範囲にカバーする中心市街地から放射状に広がる路線である幹線郊外地区生活交通として需要の多い朝夕には中心市街地への直通運行とし、それ以外は生活利便施設までの折り返し運行

青森市議会 2012-03-07 平成24年第1回定例会(第6号) 本文 2012-03-07

路線再編に当たりましては、需要都市構造に合わせて路線骨格線幹線支線の3区分に区分することとしており、そのうち支線運行に当たっては、需要特性に応じ、乗り継ぎ拠点までの折り返し運行青森駅への直通便とを組み合わせて運行することを基本としており、具体的な支線運行手法につきましては、沿線地区住民との協議に基づき決定することとしております。

青森市議会 2011-03-24 平成23年第1回定例会[ 資料 ] 2011-03-24

フィーダー路線については、基本的には各地域から市民日常目的施設となる「乗継ぎポイント」までの折り返し運行とするが、朝夕通勤通学時間は1便から3便ずつ青森駅までの直通便運行する。また、利用者が比較的少ない日中は、各地域から中心市街地等へ向かう場合、フィーダー路線から骨格幹線路線への乗り継ぎが必要となることから、ハード、ソフト両面での乗り継ぎ環境の改善に向けた施策を実施する。

青森市議会 2011-03-08 平成23年第1回定例会(第6号) 本文 2011-03-08

郊外生活路線である支線については、需要の多い朝夕通勤通学時間帯については青森駅までの直通運行とし、需要の少ない日中については、各地域から市民日常目的施設である乗り継ぎポイントまでの折り返し運行基本としております。したがって、各地域から市民病院県立中央病院などへ移動する場合、需要の少ない時間帯においては、骨格幹線乗り継ぎが必要となる場合があります。

青森市議会 2008-09-26 平成20年第3回定例会[ 資料 ] 2008-09-26

3つ目は、フィーダー路線に関しては速達性の求められる朝夕時は、青森駅への直通便運行し、昼間時は乗り継ぎ拠点までの折り返し運行を行うことである。今後、この再編案基本とした戦略の策定に当たっては、課題提起型広報による市民意見各種調査業務成果等を踏まえ、より詳細な内容に踏み込んだ検討を行っていきたいと考えている。  

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