北秋田市議会 2022-06-21 06月21日－03号
デマンドタクシーについても思い込みといいますか、があったんですが、合川地区におきましては、数年前に残念ながら合川地区で経営されていたタクシー会社さんが廃業されたということで、その際にデマンドタクシーもなくなってしまったものだと思い込んでおられる住民の方々が複数おられまして、私のほうからもチラシを持っていって継続していますよと、鷹巣や米内沢のタクシー会社さんが連携して、引き継いでやっておられますよということをお
デマンドタクシーについても思い込みといいますか、があったんですが、合川地区におきましては、数年前に残念ながら合川地区で経営されていたタクシー会社さんが廃業されたということで、その際にデマンドタクシーもなくなってしまったものだと思い込んでおられる住民の方々が複数おられまして、私のほうからもチラシを持っていって継続していますよと、鷹巣や米内沢のタクシー会社さんが連携して、引き継いでやっておられますよということをお
現状を解消する方法として、バス停でなくても手を挙げたら乗車できるフリー乗降区間の設定や、デマンド型タクシーの導入が必要と考えますが、市長の見解をお知らせください。 ２）北秋田市のＮＰＯ法人………………………………は、病院の送迎や買物支援を実施し、住民からの要請は大変大きいものであります。しかし、事業継続が困窮している状況であると伺いました。
１）利便増進実施計画において、合川地区は路線バスを廃止しデマンド交通の運行を基本とする計画になっていますが、路線バス廃止に関わる問題、デマンド交通の運行に関わる問題と、問題が多岐にわたっていることから、市長の施策の理念を生かすＳＤＧｓの目標、ターゲットを具体化し、住民の意見、要望に耳を傾け計画を補強することを求めます。今後どのように進められるかご説明ください。
実施計画では、合川地区はデマンド交通となっています。上杉合川診療所間は、これまで診療所のバスがありましたのでゼロ円です。今度は400円になります。これも、私は100円均一化と比較すれば、これはゼロ円から400円は相当な負担だと思いますよ。これはどのように考えますか。 ○議長（黒澤芳彦） 当局の答弁を求めます。 市長。 ◎市長（津谷永光） 重ねて総合政策課長から答弁させます。
こちらは、路線バスの小森湯ノ岱線の廃止に伴う代替交通手段といたしまして、10月よりデマンド型乗合タクシーを運行するための補助金となっております。 次、９ページのほうをお願いいたします。 ９ページの一番下となります、３款２項１目児童福祉総務費、12節に設計委託といたしまして446万9,000円を計上しております。
合川方面、森吉方面のバス路線や、市民病院の運行体系につきましては、昨年度策定しました北秋田市地域公共交通利便増進実施計画において、デマンド交通の導入、ダイヤ改正などを含む市民病院に関連する路線の一体的な再編を計画をいたしております。 以上が、虻川 敬議員からのご質問に対しての私からの答弁でございます。よろしくお願いいたします。
地方交通対策については、北秋田市地域公共交通利便増進実施計画に基づき、市民の利便性の向上を図るとともに、効率的かつ効果的な公共交通体系を目指し、路線のデマンド化などの事業に着手してまいります。 指定統計調査については、事業所及び企業を対象とする経済センサス活動調査を実施してまいります。
３）デマンドタクシーの充実について。 現在、市民病院へのデマンドタクシーは、利用者から歓迎の声が聞かれます。 その理由は、自宅前までの送迎と料金の安さのようであります。買物困難者などへ拡充すべきと考えますが、市長の見解を求めます。 ２、市史編さん、記念誌発行計画について。 ①早急に記念誌発行を。 北秋田市は、３月22日をもって市制15周年を迎えます。
現在、バス、秋田内陸縦貫鉄道、デマンド型タクシーなどなど、様々な交通機関がありますが、病院の診療時間と交通インフラの時刻表との連動性は不十分とは言えませんが、十分な体制とも言い難い状況であるように見えます。ある市民の方の声によると、検査、検査で回った後に診療を受けて帰ろうとしたら、帰りにバス間に合わなかったなんて話が聞こえてきたりもいたします。
初めに、大きな項目の１の北秋田市地域公共交通についての①市民が利用しやすい地域公共交通の改善についてとして、１）全交通機関連携のもと、見直しを急ぐべきのご質問でありますが、市内の公共交通機関といたしましては、鉄道と路線バス、デマンドタクシーがございますが、このうち内陸線と路線バスにつきましては年々利用者が減少傾向にはありますものの、いずれも市民が最も利用する交通機関として市が応分の負担をしながら、生活
運転免許を返納した市内に住む住民票のある65歳以上の方で、リーバスとそこでは言っていますけれどもコミュニティバス、予約バス（デマンド交通）、この全線が無料になっております。平成29年の１年間で、交付件数は前年度の３倍近い342件に増加しております。
循環バスだけでは広い北秋田市を網羅することは難しいので、秋田内陸縦貫鉄道を中心として、各駅からデマンド型交通体系を確立することも考慮していくべきと考えております。それに伴いまして、現行しているデマンド型タクシーのルート変更や明快化、利用時間等の改善にも努めていくべきではないかとも考えております。 以上のことから、２、当市における交通インフラについて、次の２つの質問をさせていただきます。
③乗り合いタクシー、デマンド型タクシー、代替タクシーの利用状況について。 １）乗り合いタクシー、デマンド型タクシー、代替タクシー、それぞれの利用状況と市負担額について。
例えば、秋田内陸線のダイヤのあり方、あるいは料金のあり方など、路線バスにおきましてはコースのあり方、接続や、あるいは料金のあり方など、デマンドバス、デマンドタクシー等については、それらのあり方、住民の考えはどうであるか、あるいは財政についてはどうであるか、このようなことを十分に検証、検討を重ねていきながら、この再編実施計画に臨んでいくべきものと私は考えるわけであります。
そこで、公共交通機関の空白域が多い本市においては、代替タクシーや乗り合いバス、デマンド型タクシー、そして継続運行を検討中の市街地循環バスなどへのスムーズな移行を促す方法として、また、特に乗り合いタクシーについては公共交通への接続の手段や、自宅から目的地への移動の利便性向上策として活用していただけるよう次の提案をさせていただきます。
次に、②の高齢者及び免許返納者への交通手段はどのように考えているかというご質問でありますけれども、昨日の福岡由巳議員のご質問にもお答えしておりますとおり、市では免許返納者のみならず高齢者等の買い物や通院などにおける交通手段確保のため、交通空白地域の解消に向けた代替タクシーや乗り合いバス、デマンド型乗り合いタクシー等の運行を実施しているところであります。
次に、大きな項目の２の買い物困難者についての①高齢者ドライバーの運転免許返納者への対応についてのご質問でありますけれども、市では免許返納者のみならず高齢者等の買い物や通院などにおける交通手段確保のため、交通空白地域の解消に向けた代替タクシーや乗り合いバス、デマンド型乗り合いタクシー等の運行を実施しているところであります。
次に、交通網についての調査では、北秋田市地域公共交通網形成計画をもとに、バス路線やデマンド型乗り合いタクシーの運行状況について説明を受けました。 質疑応答の中で委員からは、市街地循環バスの利用状況はどのくらいか、また乗合タクシーの運行時間の検討は考えているのかとの質疑がありました。 当局からは、市街地循環バスは６月より実証運行しているが、昨年12月に実施したときより利用者が下回っている。
そして、この課題解決に向けて、第４章、目標達成に向けた施策プロジェクトが提起されていますが、内容を見れば、基本的には現行とほぼ同じでありますが、改善されるものと感じられるのは、マイタウン・バス、デマンド交通の再編についてのように、私は理解しました。 ただ、この計画で非常に重要なのは、秋田内陸線の将来をどうするか、そして、秋北バスの生活路線バスの将来をどうするかであると考えます。
現在実施しております代替タクシーや乗り合いバス、デマンド型タクシーに加えて、今月から実証運行しております市街地循環バスの利用状況等を踏まえながら、地域や業者の協力のもと、持続可能な地域公共交通網の再構築を目的とした地域公共交通網形成計画の策定と、事故のない安全で快適なまちづくりに向けて取り組んでまいりますので、議員各位におかれましても、ご理解とご協力を賜りますようによろしくお願いを申し上げます。