北秋田市議会 2022-06-21 06月21日-03号
次、2番目に、大館能代空港についてでありますが、大館能代空港の羽田3便化は国交省の地方路線活性化のコンテストにおいて、20年5月に応募、7空港のうち4番目の得点で3便化の枠を獲得しました。20年10月に予定されていた増便は、コロナ感染拡大と航空需要の落ち込みなどで、今年4月までずれ込んでしまいました。国交省は来春、成果検証を行い、3往復運航継続の可否を判断するという。
次、2番目に、大館能代空港についてでありますが、大館能代空港の羽田3便化は国交省の地方路線活性化のコンテストにおいて、20年5月に応募、7空港のうち4番目の得点で3便化の枠を獲得しました。20年10月に予定されていた増便は、コロナ感染拡大と航空需要の落ち込みなどで、今年4月までずれ込んでしまいました。国交省は来春、成果検証を行い、3往復運航継続の可否を判断するという。
国交省の中で、インフラ長寿命化基本計画というものがありまして、皆さんご存じだとは思うんですけれども、平成25年にできたわけですけれども、ここに関して抜粋を読みたいと思います。 「人口規模や産業構造、地形、気象条件等は地域毎に様々であり、これに呼応し、施設の種類、規模、健全性等も地域によって異なる。
ただ、所管そのものの大本はたしか国交省のほうのはずなんで、そういったところと協議していかなければならないわけですし、今、隣の大館のほうでもいろいろ、主要なところで考えているようですが、もし、うちのほうでそういう地域をやってもいいよという予算化をされた場合は、どういったところを予想してよろしいですか。
そして、私の対案ではありませんけれども、必要だなと思うのは大太鼓の館、あそこは大切、保存展示という点からいっても大切だと思いますので、必要であれば、老朽化しているのであれば、あそこは改修は当然するべきだし、それから産直はまだ新しいですし、国交省のトイレもあのまま当分使えると思います。問題はぶっさん館ですよね。でもあれは民間の所有ですので、古くなったら民間が自分たちで建て替えればいい話です。
それから、樋管撤去のその債務負担についてなんですが、令和2年度の債務負担行為の設定に当たっては、この解体撤去工事費と、それから施工監理委託、それから樋管撤去に係るものということで、一連のものを債務負担行為として設定させていただいたところですが、その樋管撤去に関しては、国交省との協議に当たって、このコロナの影響もあったわけなんですけれども、令和2年度中の協議が整わないと、令和3年度に協議を改めて行うということになったものですから
あるいは国交省の言う小さな拠点づくりというふうな提唱になっているのもありますので、そういったことからやっぱり目標値の設定をするべきだと思いますんで、よろしくお願いしたいと思います。 次に、住宅と仕事の件であります。 先ほど、市長が市営住宅のあきの関係で検討してみると、こういうことでありました。
ただ、あのとおり、スペースが非常に限られております中で、国交省の建物、もちろん国交省が一番管理しているわけでありますので、できれば、先ほども申し上げましたように、一義的にぶっさん館を含めて皆、民間の施設でありますし、また、大太鼓の館は市の施設でありますけれども、あの辺の整備と申しますか、これをどうやって持っていくかと。
それは振興局が主催をいたしまして、それぞれ、国交省の関係でありますと米代川の減災対策協議会というのがあるわけですけれども、それと同じように県が主催いたします、振興局が主催します管内の減災協議会というのがあります。
当市におきましては、国土交通省東北地方整備局、能代河川国道事務所長や秋田地方気象台長とのホットラインを初め、国や県との日ごろからの情報共有により、危機感を高めながら迅速な対応と判断をするように心がけておりますし、ここ数年の日本各地の台風や大雨等の自然災害を教訓とした気象庁や国交省、県などの防災の取り組みをもとに、当市では地域防災計画や避難判断・伝達マニュアル、避難所開設・運営マニュアルなどを改訂しながら
また、観光施設費の工事請負費に関して、大綱質疑では、森吉山ダム湖周辺の整備についての質疑がありましたが、委員からは、地区ボランティアの方がイベントや植栽、草刈り作業などをやっているということだが、公園内に大きな石があって除草機が使えないということもあり、整地作業を協議会の中で進めていただきたいとの質疑があり、当局からは、地区の利活用については、国土交通省と調整を図りながら進めており、市のほうからも国交省
いずれにしろあそこの部分、昨年国のほうにも、国交省のほうにも行かせていただきながら、あそこ小様の間の大変山事態にクラックが、亀裂が入っておりまして、あれが崩れてくると大変な状況に、災害になるということで国のほうにも話をして、そして新年度あたりからそれに動き出すという矢先でありましたので、非常に今回の災害、崩落が起きてしまいましてショックを受けているところです。
◆16番(久留嶋範子) これは、国交省のことしの8月22日に出された方針ですけれども、耐震改修補助金30万円上乗せをということで新聞に掲載されていましたので、ここのところでもちょっと質問したいと思います。 国土交通省は、今言ったように8月22日に住宅の耐震改修に対する補助金を30万円上乗せする方針を固めた。
これに対する市の回答は、道路標識、横断歩道それぞれ1カ所は改善されましたが、国交省、県、市、警察署と合同で確認した結果として、ほとんどが難しいと前向きの回答ではありませんでした。安全・安心のため、自治会の要望は切実な項目と考えますが、早急に改善すべきではないでしょうか。ご答弁いただきたいと思います。 2)スクールバスの冬期間にかかわる要望について。
通学路の安全対策についてはきのうもお話ししましたが、国交省、文科省、警察庁の通達を受けて、北秋田市通学路交通安全推進会議を9月30日に開催して、それぞれの学校やPTAから要望があった各問題的な危険箇所について現地調査をしながら、危険度、緊急性の高いものについて対応していきたいと思っています。
この推進会議の委員は、国交省、県道路管理、北秋田警察署、市道路管理、市生活安全、そして市教委の面々であります。実際に現地に出向いて、その箇所を実際に見て協議して判断いたします。また、通学路の指定については、これは各学校が安全面等を考慮して決めていますので、これまで以上に交通安全指導を充実させていきたいと思います。
国交省との協議も踏まえ、今後の物産館整備など将来を見越したうえでの建設場所となる。また、直売所の出品については、鷹巣町農協と協議を重ねてきており、あきた北央農協も含め市内全体として取り組みたい。管理を請け負う予定の鷹巣町農協を中心に各直売所の育成も進め、ある程度はJAのネットワークも視野に入れた仕入れを見込んだ形での経営を考えているとの答弁がありました。
もう1点の駐車場の混雑の件につきましては、あの施設が道の駅となった後、国交省のトイレ、情報プラザが建設されましたので、開発時点での土地利用が本来の道の駅の形とは異なっておりまして、今後、道の駅は物産館を整備する段階で、今の配置等を変えながら全体的な形で混雑を解消したいと考えておりますので、当面の間は今回の形で混雑の解消に努めながら進めてまいりたいと考えております。 以上です。
日本海沿岸東北自動車道の整備については、二ツ井今泉道路は国交省において、また将来的に日沿道に組み込まれる予定の鷹巣西道路は秋田県において、それぞれ平成24年度から事業着手しておりますが、工事中の鷹巣大館道路とあわせて、引き続き早期完成に向けた要望活動を行ってまいります。
先ほどもお話しいたしましたように、国の流れとしましては、やはりその広がっている各自治体そのものを中心部に集めてくるというその方向性を、国交省はそういうような考え方を持っていると思います。
森吉山ダムが竣工し、国交省の工事事務所が管理事務所となり、国に予算を要望することは難しくなりました。それゆえ、広報館の活用が周辺観光に果たす役割は非常に大きいものがあると考えます。その運営形態と活用として、市当局はどう考えているかについてお伺いいたします。 また、対岸の様田地区の周辺整備についてどのように考えているか、あわせてお伺いいたします。 以上、壇上からの一般質問を終わります。