男鹿市議会 2017-12-06 12月06日－02号
ですから、ＪＲ側は男鹿線だけでなくて、いろいろな線を、列車も含めてスマートな、その土地にふさわしいそういうつくり方をしているのは私もわかります。それにしても、そういうことによってお客さんが多く乗ると。それによって収益を上げると。これは商売ですよ。ですから、感謝という言葉がどうかわかりませんけれども、私は営業として当然ＪＲ側でそういうことも含めて追求していくという立場だと思いますよ。
ですから、ＪＲ側は男鹿線だけでなくて、いろいろな線を、列車も含めてスマートな、その土地にふさわしいそういうつくり方をしているのは私もわかります。それにしても、そういうことによってお客さんが多く乗ると。それによって収益を上げると。これは商売ですよ。ですから、感謝という言葉がどうかわかりませんけれども、私は営業として当然ＪＲ側でそういうことも含めて追求していくという立場だと思いますよ。
秋田内陸縦貫鉄道の列車接触事故についてであります。 10月31日、西木町桧木内字松葉地内の秋田内陸縦貫鉄道線路上で、阿仁方面に向かう列車が、線路上にいた西木町桧木内松葉の男性83歳と接触をし、男性が死亡する事故が発生しました。心より御冥福をお祈り申し上げます。 固定資産税納付書誤発送事故についてであります。 10月23日、市民お一方の固定資産税納付書を誤送付する作業ミスが発生しました。
秋田発リゾート列車１号で能代に着いて、２号までの時間が約２時間半。２号で来て、３号までの時間は３時間半弱あります。これは下りの時間ですが、上りもありますので、これを生かすべきだと思います。 いま一つは、白神山地への登山ルートの整備を御提案いたします。御存じのように、白神山地への登山ルートは、秋田県側は藤里町と八峰町しかありません。
鷹巣駅の待合室に売店がありましたけれども、そこに勤めていた方の話によれば、パンやおにぎりを買って列車に乗る人もかなりの人数であった。100人以上もいたというふうな話も聞かれたわけでありますけれども、この廃止が私は非常に駅前のにぎわいに関して強く影響を与えたというふうに感じております。
また、市民の皆様を初め観客の皆様には、鷹巣体育館の１階の一部と２階観覧席からごらんいただくことになりますが、そのほかにも内陸線を利用したプロとの対局列車も企画をしているところであります。
ＪＲ列車を使うのも一つの方法ですが、駅が近くの方は可能でしょうが、その他の方々は無理ということになります。自家用車という方法もあるのですが、ご高齢者に関しては自主免許返納を推進しているので、返納した方々も多くいらっしゃいます。
ことしは天候にも恵まれたこと、またイベント期間中はＪＲ東日本による企画列車の運行や地元による郷土芸能発表が好評で多くの方々にお出でをいただき、昨年と比較すると４万1,000人増の13万8,000人の人出となりました。 八津・鎌足のカタクリは、平年よりカタクリの開花が遅れ、４月20日から５月３日までの14日間の開催となりました。
貨物や列車を活用した物流の役割が改めて注目される一方で、地方ローカル線の切り捨て廃止も進んでいます。５月１日、ＪＲ東日本の注目の豪華寝台列車四季島の運行も始まっています。チケットが50万円から90万円などという価格で、庶民には縁遠い話であります。どなたが一体乗るんでしょう。 ４月28日、奥羽新幹線と羽越新幹線の早期整備実現を目指す沿線の知事、関係者は、自民党本部に要望書を提出しました。
また、今後は、花輪ばやしや大日堂舞楽、毛馬内の盆踊りとタイアップしたリゾート列車や臨時便の運行を働きかけるほか、鹿角をＰＲするラッピング車両の導入など、ハードソフト両面から花輪線の利活用策を検討してまいります。 ○議長（宮野和秀君） 舘花一仁君。 ○６番（舘花一仁君） 確かに本市でもラッピング車両ということも考えているということで、ぜひそれを進めてもらいたいと思います。
１つ目の営業時間の延長については、最終列車まで時間を延長してほしい、２つ目の待合室については、最終列車まではあけてほしいと市の要望事項がわかりました。市とＪＲとの協議の進捗状況をお知らせください。 １）新年度予算の地方交通対策費の委託料791万1,000円の内訳は。その中で、ＪＲ鷹ノ巣駅警備委託169万6,000円の中身を伺います。 これで、壇上からの一般質問を終わります。
また、その影響により一部の列車が運休となっております。 秋田内陸線では、現地を確認するとともに地盤状況の推移を見ながら、工法や作業開始時期の検討を行うとのことであります。 市では、その経過についてホームページ等で随時お知らせをしております。 玉川ダム湖総合開発株式会社の解散手続の進捗状況についてであります。
雪国ではないということもあり、250台以上が一時立ち往生したり列車がとまったりと、交通機関の乱れも報道されておりました。冬将軍は東日本のみならず西日本までも巻き込み大暴れしていきました。 各地域で開催された雪があっての冬祭りや酒蔵解放もほとんど終わり、あとは春の訪れを待つばかりです。そして春の行事である由利本荘ひな街道町中ひなめぐりの始まりでもあります。
こういうことも含めまして、私も最初は花輪線通りが先かと思ったら、高井田通りが先であったということで、ちょっと行き来しましたが、この点についても、やはり高井田通りができたことによって、花輪の商店街、それから毛馬内との状況と、そのころはまだ確かに十和田南の駅前に列車があって、そこでは非常に失礼ですけれども、リンゴの直売がまだ駅前にあったという、そういう地域の環境でありました。
ましてや全国的に有名になった五能線観光の起点駅であり、ＪＲもリゾート列車に一段と力を入れて能代のＰＲに一役買っていただいている現状を考えると、市としてももっと積極的に考えていただきたいと思います。 私は、何も能代市だけで整備してくださいと言うつもりはありません。駅の北側にはＪＲ貨物が所有の広大な空き地があります。それを活用し、無料駐車場を整備することにより、100台以上の無料駐車ができます。
それから、先ほども質問しまして答弁ございませんでしたけども、特に田沢湖新幹線から乗降する方々、降りたり、または乗車なさる方々が主に利用なさるようにできておるなというふうに、前後全部私回ってみてですね思いましたが、残念ながら在来線、田沢湖線ですね、これまでの、そういうふうな普通列車から乗降する方々は、あそこに入ってこれないのかなと、それは正面玄関出てくれば、また別ですよ。戻ってぐるっと。
列車で利用してくる人がどれほどいるか、国道沿いならまだしも、車社会であるがゆえに、観光客はどちらを利用してこちらの方に来るのか、それがまた大きな問題でございますので、それもやはり終着駅にこだわっているだけでは、だめだと思います。もともとはっきり言って立地条件が悪いところでございます。
確かに１両の列車が走るのを見て、のどかな風景とか、いろんな決して悪い気持ちではありませんけれども、内情は大変なこの火の車状態であり、そうした感傷に浸っている場合ではないのではないかなというふうに思いますが、内陸線を市民の足と考えるならば、市民バス的な運行が望ましいのではないかと思いますが、いかがか伺いします。 まずはこの点について伺います。 ○議長（青柳宗五郎君） 答弁、門脇市長。
木造校舎を利活用した（仮称）おもちゃ美術館の整備構想の中で、その沿線を走る鉄道のロケーションを生かした駅の設置について検討されており、その実現性を探るため東北運輸局と協議したところ、列車を安全に運行するため、大きく２点についての課題があります。１点目は、設置しようとする場所の勾配が基準を大きく上回っていること、２点目は、駅設置場所付近の枕木の重量化と道床交換が必要なことが挙げられております。
また、列車の発着時に地元の郷土民謡でお客様をおもてなししたいと以前から要望のあった「おもてなしメロディー」は、ＪＲ東日本秋田支社の御理解により、田沢湖線全線開通50周年を記念して実現することができました。田沢湖駅では「生保内節」、角館駅では「飾山囃子」が10月20日から流れております。改めて関係の皆様の御理解と御協力に感謝を申し上げます。 ３Ｄ連携を基軸にした交流拡大事業についてであります。
ＪＲ鷹ノ巣駅の待合室は、列車運行時間内でも閉鎖され、駅員がいない状況にあり、高校生を初めとする通勤・通学者などの利用者が不便を強いられていることから、その改善をＪＲ秋田支社に要望することを決議するものである。 以上、よろしくお願いいたします。 ○副議長（長崎克彦） これより決議案に対する質疑を行います。 質疑ございませんか。