男鹿市議会 2020-06-16 06月16日－02号
昨今、国内においては児童・生徒の尊い命を奪う交通事故や事件が発生しております。 文部科学省の指針においては、登下校時における児童・生徒の安全確保のために、関係者が連携して通学路の安全点検を確実に行い、児童・生徒が１人になる１人区間や見守りの空白地帯などの危険箇所を把握、共有した上で、ハード・ソフト両面から環境の整備改善を行う必要があるとしております。
昨今、国内においては児童・生徒の尊い命を奪う交通事故や事件が発生しております。 文部科学省の指針においては、登下校時における児童・生徒の安全確保のために、関係者が連携して通学路の安全点検を確実に行い、児童・生徒が１人になる１人区間や見守りの空白地帯などの危険箇所を把握、共有した上で、ハード・ソフト両面から環境の整備改善を行う必要があるとしております。
近年、高齢運転者による交通事故が社会問題化してきている背景を受け、運転免許証の自主返納者が全国的に急激に増加してきております。 本市の運転免許証自主返納者に対しましては、これまでコミュニティバスの利用料金半額補助制度を設けるなど、移動手段の確保に取り組んでいるところであります。 一方、年齢に関わらず、長く健康を維持しながら、安全な運転を続けられることは誰もが望むところであります。
６、臨時職員の交通事故の労災認定について。 62歳女性の市の臨時職員Ａさんが、2019年12月23日、通勤途中、対向車線にはみ出し対向車と衝突し、自分の車は大破、相手方は１か月程度の受傷で仕事に復帰されています。Ａさんは重傷を負い、複数回の手術を行い、４月30日に退院しました。事故直後のＡさんを知る警察関係者、医療関係者によれば、命が助かったのが奇跡と話しているくらい重傷であったのです。
本案について、委員より、交通指導員及び防犯指導員の任務の活動範囲について質疑があり、当局より、交通指導員は、交通事故防止のための安全指導活動として、イベント等での交通指導、整備や地域での交通安全指導に従事している。防犯指導員は、犯罪等の未然防止のための防犯指導活動として、イベント会場での巡回活動や地域住民への防犯の注意喚起などに従事している。との答弁があったのであります。
2018年の自転車乗車中の交通事故件数は、8万5,641件で、交通事故件数全体の19.9％に上っております。 また、自転車乗用中の死傷者数のうち、未成年が29.9％、65歳以上の高齢者が19.9％と、2つの層でほぼ半数を占めております。 近年、損害賠償額も被害の大きさによって数千万円の賠償金を支払わなくてはならない場合も出ております。
そのほか、近年における地震や台風などの自然災害や園外活動中における交通事故、また不審者対策など児童の安全確保や事故防止のため、日々の保育業務は緊急時の対応を想定した大変責任の重いものとなっております。 このことから、保育の質を確保し、誰もが安心できる保育環境を維持していくためにも、各施設における保育士の充足化が重要であると考えております。
ご質問の第３点は、高齢ドライバーの交通事故防止策についてであります。 国では、高齢運転者の交通事故防止対策の一環として、衝突被害軽減ブレーキや踏み間違い時加速抑制装置などを搭載した車に「セーフティ・サポートカー」の愛称をつけ、官民連携で普及啓発に取り組んでおります。
交通安全及び防犯対策については、交通事故や犯罪から市民を守るため、各関係機関との連携による啓発活動を強化するとともに、安全施設整備と適正管理により、地域ぐるみの安心・安全なまちづくりに努めてまいります。また、自治会・町内会管理の防犯灯について電気料金の負担軽減を図ってまいります。
ちょっと今、交通事故の後のリハビリということでちょっと遠くに行っております。いきなり電話よこされ、うわって、ちょっとびっくりした。何のことはなくて、「昨日のテレビ見てらが。」って、いきなり元気な声で電話をよこしました。やっぱり遠くに離れていれば、誰だってそうだと思います。
踏み間違いによる事故をなくせということで、高齢運転者のアクセルとブレーキの踏み間違いによる交通事故がなくなりません。登校児童の列に突っ込んだり、商店に、コンビニ、また、先日は銀行などに突っ込んだり、至る所で死傷者を出しております。こうした高齢者の交通事故防止のために、車の急発進を防止する装置の設置費用に補助する事業を提案をいたすものでございます。
次に、高齢者の交通事故防止への取り組みについてお伺いをいたします。全国的に見ると、交通事故の死者数は年々減少傾向にあります。一方、65歳以上の高齢者が占める割合は高くなってきております。さらに近年では、事故の被害者だけではなく加害者になるケースもふえており、その背景には、高齢者人口の増加だけではなく、高齢者特有の事情も影響しています。
１）高齢者ドライバーにかかわる交通事故が全国的に頻発していますが、市の交通安全対策の現状と課題について。 最近、異常とも言える高齢者ドライバーによる交通事故が頻発しています。市内においては悲惨な事故が起きないようにさまざまな対策を講じていると考えられますが、当局の交通安全対策の現状と課題をどのように捉えているか説明を求めます。 ２）高齢者の運転免許証自主返納について特典制度化を急ぐべきでないか。
まずは連日、虐待や交通事故など、子供たちが犠牲となる事件、事故の報道により、胸を締めつけられる思いでいます。幼いとうとい命が奪われることに、どうにかして防げなかったのかと現状にただただやり場のない気持ちを抱いている人たちも多くいると思います。
なお、案件審査のまとめの際、委員から北部学校給食センターについて、給食の配送車は６台を計画しているようだが、交通事故など、緊急の場合を初め、あらゆる不測の事態を想定して配食に支障がないように対応していただきたい。
また、最近は、子供が交通事故に巻き込まれるケースが多く見られます。高齢者の運転ミスによる事故も増加しました。さらには理不尽な子供たちへの殺傷事件もあります。子供たちを守るため、どのようにしたらよいのか、大変難しい問題もありますが、子供たちを守るのは私たちの一番の使命であります。 以上、順次質問してまいりますので、よろしく御答弁のほどをお願いいたします。
全国的にも、連日子供たちが犠牲になる交通事故や事件が報道されておりますが、危険箇所の改善整備や監視カメラの設置、さらには通学路や保育・教育機関近辺に出没する熊対策など、自己防衛力の弱い子供たちを守るためのハード面での対策の現状と今後の計画についてお聞かせください。 ○議長（宮野和秀君） 市長。 ○市長（児玉 一君） お答えいたします。
しかしながら、身近な問題として認知症高齢者の徘回や、それに伴う事故、高齢ドライバーによる交通事故など予測困難なトラブルも当市において増加すると考えられます。 なお、平成19年度には、愛知県で認知症高齢者が電車にはねられ亡くなり、遺族に対しＪＲが多額の損害賠償を求めた事例もございます。
仙北市の平成30年中の交通情勢は、交通事故発生件数、死者数、傷者数はいずれも過去10年で最も少ない結果となりました。日ごろから皆様の交通安全の一声を掛け合う運動の継続の成果ではないかと、強く感じております。今後も交通事故傷者数の減少に向け、仙北警察署並びに関係団体の皆様と協力をしながら声かけ運動を継続し、交通事故抑止に努めたいと考えています。
そういったことも含め都市計画道路、こちらのほうにも交通事故多発箇所、災害時の誘導路などを検証する場合、広い視野で確認をすることができる、有効な道路利用を検討する資料になり、市民生活のより一層の円滑化・利便性が図られるのではないかなと思われます。
次に、好天が続く予報のときは、管理のもと、道路に雪を出してもよいのではないかについてでありますが、除雪シーズン前に市の広報やホームページによりお知らせしておりますが、道路に雪を出すことは交通事故や渋滞を引き起こす原因となり大変危険ですので、道路への雪出しは行わないようお願いいたしております。今後も地域の皆様の御協力をいただきながら、安全な除雪に努めてまいります。