半田市議会 2023-03-27 03月27日－06号
一部改正につい｜文教厚生 て ｜ 日程第17 議案第24号 半田市地域経済牽引事業の促進による地域の｜建設産業 成長発展の基盤強化に関する法律第九条第一｜ 項の規定に基づく準則を定める条例の制定に｜ ついて ｜ 日程第18 議案第25号 半田市都市計画法
一部改正につい｜文教厚生 て ｜ 日程第17 議案第24号 半田市地域経済牽引事業の促進による地域の｜建設産業 成長発展の基盤強化に関する法律第九条第一｜ 項の規定に基づく準則を定める条例の制定に｜ ついて ｜ 日程第18 議案第25号 半田市都市計画法
委員より、市道南山９号線は市道としてそのまま使えるのかとの質疑に対し、通り抜けができる道路としては、県が整備している都市計画道路米野木莇生線だけとなるとの答弁がありました。
委員会における審査の内容を要約して御報告を申し上げますと、第８次総合計画は、どのようなコンセプトで策定し、どのように推進していくのかとの質疑があり、全国的な人口減少や激甚化する自然災害、デジタル技術の発達など市民を取り巻く環境が様々な場面で変化し、先を見通すことが難しい中、まちづくりにおける主要な課題を解決し、将来都市像である「人が輝く 安心快適な産業文化都市」を実現するため、５つの重点戦略を掲げ、
本市の交通安全に対する取組は、主に5年ごとに策定する豊橋市交通安全計画に基づき実施をしており、条例制定以降ですと平成28年度策定の第10次計画と令和3年度策定の第11次計画が該当いたします。
一部改正につい｜文教厚生 て ｜ 日程第24 議案第24号 半田市地域経済牽引事業の促進による地域の｜建設産業 成長発展の基盤強化に関する法律第九条第一｜ 項の規定に基づく準則を定める条例の制定に｜ ついて ｜ 日程第25 議案第25号 半田市都市計画法
第6次定員適正化計画への影響と対応についての2回目となります。 基本的にこの定員適正化計画の推進役は、総務部人事課が指導的に行っているということは承知をしております。この計画の中で、部門別、職種別の数値目標が今示されているわけであります。
したがいまして、市長対話集会を計画し、地域へ出向くべきであると考えます。市長の考えをお聞かせください。 次いで、西春駅前の日曜日歩行者天国の実施について、どのように検討されたかお聞かせください。 さらにお聞きいたします。元気な北名古屋市を展開するためには、商業の発展は欠くことができません。市長の考えを述べていただきたい。 ６．都市基盤の整備についてでございます。
道路や公園などの基盤整備は、都市の形成において経済活動を支え、市民の生活環境の向上に欠かせないものであります。 取組でございますけれども、近年では都市計画道路弥生町線や都市計画公園三ツ山公園の整備、牟呂坂津地区をはじめとする3地区の都市区画整理事業を進めているところでございます。
○議長（中嶋祥元） 都市政策部長・・・ ◎都市政策部長（石原章） おはようございます。それでは御答弁させていただきます。 地域公共交通計画は、地域公共交通の活性化及び再生に関する法律、通称活性化再生法に基づき策定するものであり、地域にとって望ましい公共交通のあるべき姿や体系を定めるマスタープランとなるものでございます。この計画策定は令和２年11月の法改正により策定が努力義務化されております。
○議長（青山耕三） ただいまの川嶋恵美議員の質疑に対する答弁者、都市整備部次長。 ◎伊藤都市整備部次長兼都市計画課長 屋外広告物の新規、更新に伴う申請手数料の見込みが減少したものでございます。 ○議長（青山耕三） 健康福祉部次長。
まず、その中で、都市基盤、都市施設の整備について。 刈谷駅北口桜町、広小路地区での優良建築物の整備、あるいは５大公園、依佐美地区の２期工業団地の計画が進められているところでございますが、第８次総合計画の目指す刈谷市の都市基盤、都市施設整備の目指すところについてお聞きしたいと思います。 そして、ＤＸ、スマートシティーの取組について。
ハード面では、乙川中学校のように、改築工事に合わせて多目的トイレの設置をするなど、今後も計画を進めるとのこと。また、ソフト面では、全ての小・中学校での男女混合名簿の使用を進めていくとのことでした。
ここの箕ノ手に造る計画予定の公園というのは、近隣公園ということで、大きめの公園だと思うのですが、パブリックコメントの意見の提出に対して、設置されないのはなぜでしょうか。 ○議長（青山耕三） 答弁者、都市整備部長。
１つには刈谷市の食育推進計画、２つ目には刈谷生きがい楽農センターの概要、３つ目は給食のオーガニック化についてです。 それでは、まず、刈谷市の食育推進計画について質問してまいります。 第２次食育推進計画の内容についてお伺いしてまいります。
市内には、交通を円滑にするための道路ネットワークとして都市計画道路が計画されていますが、衣浦西部線や名古屋半田線、環状線といった地域をつなぐ幹線道路には未整備区間が多く、市内各所で交通渋滞が発生する原因となっています。
この道路は、計画当初は地元地権者の同意を得られず、反対署名までされていたと伺っております。野方三ツ池公園線は市道ですが、県が行う日進中央線や日進インターチェンジ事業と連動して整備が進められる予定でした。しかし、激しい反対運動が起こり、両事業は頓挫し、野方三ツ池公園線は都市計画決定も困難な状況に陥ってしまいました。
５項 都市計画費 １目 都市計画総務費は、財源更正で、ＪＲ武豊線連続立体交差化事業において、当該事業に係る地方債を取りやめるものです。 ５目 都市景観費１億2,981万3,000円の追加は、14節 工事請負費が8,613万円、21節 補償、補填及び賠償金が4,368万3,000円の増額で、国の補正予算を活用し令和５年度に予定していた亀崎地区の無電柱化等整備事業を前倒して行うものです。
２つ目に、都市マスタープランの改定により、産業ゾーンとして位置づけることでございます。 しかしながら、現在の都市マスタープランでは、開発と保全のバランスを考えて計画されており、特に瀬戸大府東海線沿線の農地を農業振興地域内の農用地として指定していることから、現在のところ、農地の保全を基本と考えております。
沢田都史子 鈴木 博 芳賀裕崇 寺本泰之欠席議員 なし説明のため出席した者 市長 浅井由崇 副市長 杉浦康夫 副市長 森田康夫 総務部長 加藤智久 財務部長 朽名栄治 文化・スポーツ部長 田中久雄 建設部長 前田幸弘 都市計画部長
３つ目の財政規律の確保に向けては、減債基金の計画的な活用による公債費負担の平準化とともに森林環境整備基金を創設し、森林環境譲与税を計画的に活用し、さらには基金の積立て・運用ルールをホームページで公表し、見える化を行い、財政規律の確保に努めてまいります。 行財政改革実行プランという名称のとおり、プランは実行することが重要であります。