豊橋市議会 2023-03-08 03月08日－04号
第10次計画の取組結果を踏まえた第11次計画では、交通安全思想の普及徹底のための交通安全教育の推進や、子どもと高齢者の安全確保を進めるための通学路交通安全プロジェクトに基づく危険箇所の解消を図っているほか、高齢者の運転免許証自主返納も積極的に進めているところでございます。
第10次計画の取組結果を踏まえた第11次計画では、交通安全思想の普及徹底のための交通安全教育の推進や、子どもと高齢者の安全確保を進めるための通学路交通安全プロジェクトに基づく危険箇所の解消を図っているほか、高齢者の運転免許証自主返納も積極的に進めているところでございます。
次に、大きい3番、「書かない窓口」の推進について (1)住民が申請書に記入することなく、マイナンバーカードや運転免許証などの身分証明書に基づき、住民票の交付や転入・転出等の手続きができる「書かない窓口」の推進を進めるべきと考えるが、今後の方向性について 本市においても国の財政支援の下、マイナンバーカードの申請者が殺到し、2月末まで庁舎1階の申請や交付窓口は大変混雑しておりました。
この窓口では、住民が提示したマイナンバーカードや運転免許証などの身分証明書に基づき、職員が氏名や生年月日といった個人情報を確認し書類を作成します。住民は書類記載内容を確認した上で署名するだけです。導入に必要な費用の財源として、政府はデジタル田園都市国家構想推進交付金の活用を促しています。
自分が使用できる車を所有していない、運転免許証がないなど、地元の保育園で実施してほしいという声もあります。まずは、利用者、希望者がいるのか調査をしていただきたいと思います。 次に、西境住宅の建て替えについては、時間をかけて一人一人とじっくり話を聞いてあげてほしいと思います。建設時期、転居時期、新住宅への入居、引っ越し費用、家賃など住民の関心事は多くあります。
しかしながら、生活保護受給者の方は国民健康保険に未加入であって、保険証をお持ちでない、また、運転免許証も持っていない方がほとんどだと考えております。そういったことから、自立支援を促すためには、個人番号カードというのは非常に有効なものだと我々考えておりますので、取得の意思がある方については、取得の支援を行っているというところでございます。 以上、よろしくお願いします。
次に、２点目のご質問、知多バス半田常滑線の無料化についてでございますが、当該路線の利用者の運賃助成につきましては、大曽地区の小学生が常滑西小学校への通学時に使用する場合を対象に全額補助しており、また、75歳以上の高齢者及び障害者、65歳から74歳までの運転免許証返納者といった交通弱者の日常生活の足を確保するために、空港島内を除く市内の区間は無料で利用できるようにしているところでございます。
これらはもちろん個人情報ですが、内容としては、健康保険証や運転免許証にも同じような記載があります。もっとも健康保険証には顔写真はありませんが。 誤解を招きやすいのが、マイナンバーカードに貼られたICチップではないでしょうか。
⑤ マイナンバーカードは、保険証との一体化、おくすり手帳の代わり、運転免許証との一体化、就職・転職・退職における年金など社会保障の手続きの円滑化など、今後の取り組みが様々考えられるが、カードの有用性についての認識を伺う。
また、今後、高齢化が進み、運転免許証の返納者が増えると考えられます。この運転ができない市民の人数、どのように想定されるでしょうか。そして、市は、この移動をどう保障していく考えですか。 私はバスも道路と同じように、移動を保障する都市整備基盤のインフラだと考えます。道路整備と同じように、公費で拡大すべきではないでしょうか。 ○議長（青山耕三） 答弁者、生活安全部長。
次に、免許返納の誘導策についての御質問でございますが、令和３年12月に実施した刈谷市の公共交通に関するアンケートにおいて、65歳以上の方で自動車運転免許証を返納しない理由として、現時点では問題なく運転できるためのほか、買物が行きづらくなることや趣味、娯楽の活動が制限されてしまう等の理由が挙げられております。
自動運転バス導入の経緯について、町内の地域公共交通が乏しいことから、市内の高齢者や運転免許証を持たない方などの交通手段の確保を目的とし、狭い道にも対応できる自動運転バスを、数回の試乗会の後令和２年11月から運行を開始し、新たなバス停の追加などを経て、令和３年８月には、東京駅までの高速バス運行開始に合わせてルートの増設、土日運行を開始し現在に至っているとの説明がありました。
そのため運転免許証が必要で、ナンバープレートを取り付け保安基準に適合した制動装置、前照灯、ミラーなどを備えた上で自賠責保険に加入し、ヘルメットを着用して車道を通行しなければなりません。モーターの出力が0.6キロワットを超える場合は、その数値に応じた車両区分に該当する扱いとなります。
このうち、非接触型のインターフェースはＴｙｐｅＢに分類される運転免許証やパスポートなどにも使用されているものと同類のもので、マイナンバーカードはこのＴｙｐｅＢが採用されているということであります。 次の映像をお願いします。 また、字が小さくて申し訳ないんですけれども、ＩＣチップの中には４つの標準アプリケーションが搭載されております。
そのほか、許可を受ける車両の自動車検査証の写しや運転者の運転免許証の写し、駐車場所の見取図、訪問先の一覧表など、許可要件を確認するために幾つかの添付書類が必要となっています。 ◆10番（宇山祥子君） 許可申請するのに至って、手続が面倒だからと申請されないこともあります。今後もっと簡略化いただけるよう要望いただきますことをお願いいたします。
しかしながら、人口減少、高齢者の運転免許証返納、また、公共交通を維持するための公的負担の増加により、公共交通の維持は容易でなくなってきています。地域公共交通が衰退すると、高齢者や車の運転ができない方は外出の機会が減ることになります。そして、健康面や市民満足度を下げる要因となりますし、地域経済を考えてもマイナスです。
国においてもマイナポイントの付与など、普及促進を図ろうとしておりますが、マイナンバーカードを取得しない方の理由には、個人情報の漏えいを危惧されることや身分証明は運転免許証や健康保険証で賄えるとされ、また、取得された方でも利用機会が少ない、カードの枚数が多くなるなどの理由からふだん所持していないという声も聞きます。
国においてもマイナポイントの付与など、普及促進を図ろうとしておりますが、マイナンバーカードを取得しない方の理由には、個人情報の漏えいを危惧されることや身分証明は運転免許証や健康保険証で賄えるとされ、また、取得された方でも利用機会が少ない、カードの枚数が多くなるなどの理由からふだん所持していないという声も聞きます。
メリットとしましては、個人番号の提示が必要な場合、通知カードや個人番号入りの住民票であれば、運転免許証や旅券など他の本人確認書類が併せて必要となりますが、マイナンバーカードであれば、1枚で個人番号確認と本人確認が可能となるほか、近くのコンビニで住民票等の交付が受けられるようになる等のメリットがございます。 以上でございます。
また、高齢化の進展により、私の周辺でもそうですが、運転免許証を返納し自分では移動できない高齢者や、移動手段がないから免許証を返納したくてもできないという高齢者が増えてきており、これだけを見ても公共交通が抱える課題、対応すべき課題は多く難しいのだろうと感じています。 そこで、小項目２として、現在の豊田市の公共交通はどのような課題を抱えているのか。
また、高齢化の進展により、私の周辺でもそうですが、運転免許証を返納し自分では移動できない高齢者や、移動手段がないから免許証を返納したくてもできないという高齢者が増えてきており、これだけを見ても公共交通が抱える課題、対応すべき課題は多く難しいのだろうと感じています。 そこで、小項目２として、現在の豊田市の公共交通はどのような課題を抱えているのか。