田原市議会 2024-03-04 03月04日－02号
我が国の経済に目を向ければ、足元の物価高騰や世界経済の減速等による景気リスクもあり、引き続き、先行きは不透明な状況にあります。本市においても、近年は半導体の供給不足による製造業の生産調整や資材、飼料、肥料等の価格高騰による農業の生産性の低下などが大きな問題となっております。 さらに食料品やエネルギー資源の高騰は、産業分野のみならず、市民生活にも大きな影響を与えています。
我が国の経済に目を向ければ、足元の物価高騰や世界経済の減速等による景気リスクもあり、引き続き、先行きは不透明な状況にあります。本市においても、近年は半導体の供給不足による製造業の生産調整や資材、飼料、肥料等の価格高騰による農業の生産性の低下などが大きな問題となっております。 さらに食料品やエネルギー資源の高騰は、産業分野のみならず、市民生活にも大きな影響を与えています。
ある程度大きな、いわゆる幹線道路の場合、車が何度も減速や停止をしなくてはならないと、渋滞を発生させたり、ドライバーは漫然と運転したりするため、至って事故を起こしやすくなります。また、生活道路であっても、歩行者の安全性だけを重視し、規制や通行止めばかりで、車が通れずに日常生活に大きな影響が出たり、緊急車両がスムーズに向かえないような道路では、安全で安心な道路とは言えません。
◎長原産業政策部長 現地におきましては、車の減速効果が期待できるドットマークを設置したところであります。 また、周辺の安全対策につきましては、地元地域と協議を行いながら検討を進めており、今後、適切に実施してまいりたいと考えております。 ○議長（大橋ゆうすけ） ごとう議員。 ◆13番（ごとうみき） 地元からは一貫して信号の設置要望が出されていますが、信号はつきますか。
第26回世界ＣＥＯ意識調査の日本版調査結果によりますと、世界の経済動向において、世界全体のＣＥＯの73％が、また、日本ではＣＥＯの65％が、2023年の世界経済の減速を予測しております。 一方で、今後の12カ月、この１年間の自社収益に自信があると回答したＣＥＯは、世界全体で10％であるのに対し、日本では76％に達し、自社業績に対する底堅い見方を持っていることがうかがえると言っております。
令和３年度の北名古屋市一般会計は、新型コロナウイルスの感染拡大が長期化する中、社会経済活動が減速して市税が減収となる、地方税が減少となると推測し、公共施設の廃止や高齢者や障害者の福祉施策縮減、子育て支援の利用者負担増など、大幅な事業削減を実施しました。
しかし、これらの道路標識や路面標示以外にも、ドライバーに対し、分かりやすく一瞬で理解できる標示で、減速や注意深い運転を促す工夫も大変有効と考えております。 今後は、一目見て理解を得られるピクトグラム等も参考にしながら、ドライバーに分かりやすく周知する方法を検討し、交通問題対策に生かしていきたいと考えております。 以上でございます。 ○議長（篠田一彦） 答弁が終わりました。 早川八郎議員。
◎建設部長（鈴森泰和君） 道路交通法において、横断歩道は歩行者優先であり、運転者には横断歩道手前での減速義務や停止義務がございます。そのため、まずは運転者への法令遵守の啓発や違反者の取締りが第一であると考えます。 一方で、議員がおっしゃる横断者注意喚起設備につきましては、近年報道などで取り上げられており、歩行者等の安全対策の一つとして有効であると報告されております。
横断歩道に近づいた時点で減速し、横断者の発見に努めるとともに、横断歩道以外の場所でも、横断者がいる場合は必ず一時停止し、道を譲るなどの行為により、痛ましい交通事故の被害に遭われる方を減らすことは可能となります。 市といたしましても、一宮警察署とも連携いたしまして、様々な機会を通じ、交通安全意識の高揚に努めてまいりたいと考えております。
前年度について述べますと、令和３年度、大幅に事業を削減した要因には、長期化した新型コロナの感染拡大によって社会経済活動が減速し、市税が減収となると見込まれたこと、合併による財政的な特例措置が終了して地方交付税が減少すると見込まれたことがありました。 しかし、年度末を迎えてみると、交付税については約10億円の増額となり、市民税は心配された悪化はなく、令和４年度も引き続き税収の改善が見込まれています。
次に、2項目目「音が聞こえない、聞こえにくい人に、消防車両の緊急走行と啓発走行が見分けられないことへの対応策はないか」についてでございますが、緊急走行時は、自家用車等に後ろから接近する際、車道中央のセンターラインに寄って走行することで、対向車への減速、停車を促すとともに、前方の自家用車等のサイドミラーに映り込むようにして、「緊急車両があなたの車を追い越す意思があります」と理解していただけるように運転
世界銀行の世界経済見通しによると、世界経済の成長率は、２０２１年の５.９パーセントから２０２２年には４.１パーセントまで減速し、さらに２０２３年には３.２パーセントまで大きく鈍化する見込みと言われています。
世界銀行の世界経済見通しによると、世界経済の成長率は、２０２１年の５.９パーセントから２０２２年には４.１パーセントまで減速し、さらに２０２３年には３.２パーセントまで大きく鈍化する見込みと言われています。
それから、通学路付近の交差点に減速ロードハンプをつけてほしいという保護者からの要望があるのですが、それについてはいかがでしょうか。 ◎建設課長（山田由樹君） 減速ロードハンプということで、村内では道路にこぶを造ったところを設置しております。こちらは設置しますと、相当の騒音や振動が発生することが懸念されます。夜間になりますとちょっと支障になるケースもありますので、十分検討が必要だと思われます。
その期間中に、市民の皆さんから寄せられた声の多くは、「減速効果が実感できる」など、好意的なものでした。今後は、付近住民へのアンケート調査を実施するとともに、国土交通省中部地方整備局名古屋国道事務所の協力を得て、交通に関するビッグデータを活用した効果の検証を行い、ハンプなどの物理的デバイスをはじめとする交通安全対策について検討してまいります。 答弁は以上でございます。
◎広地学建設部長 スマートインターチェンジのアクセス道路となる主要地方道豊橋下吉田線は、先ほど近田議員のほうからも御発言がありましたように、西郷小学校周辺の車道が狭小であるため、車両がすれ違う際に減速する必要が生じております。今後、スマートインターチェンジの整備によりまして、豊橋下吉田線の交通量の増加が想定されます。
まず初めに、ハンプとは、道路の一部を隆起させ、通過する車両に上下の振動を及ぼすことで、運転者に減速を促す構造物のことです。午前中の答弁の中では、こぶという表現を使われておりました。機能や形状によって、スピードバンプやスピードクッションとも言われております。 イトーヨーカドーの北側にある道路にハンプ、ぽこっというこぶですね、こぶがあるのを皆さん御承知だと思います。
それから通学路のことでございますが、本当にいろいろと画像で、ちょっと私も見たことがない形の横断歩道のところで、確かにああやって狭くしていくと車としても減速しやすいし、何よりも横断歩道でしっかり止まるという大事なことが守られるのではないかなと思いました。
その要因は、新型コロナの感染拡大が長期化したことによる社会経済活動の減速などが地方財政に影響したこともありますが、それ以上に法人税減税や大企業優遇税制による法人市民税の減収と、市の行う公共サービスに見合わない交付税の少なさが大きな痛手となっていることです。
それで、歩行者横断点滅機のほかに、交通安全対策として、例えばドット線、減速路面標示という、車の減速効果を高める対策とかもありますので、交通安全対策としては、この交通安全施設事業全体で考えていくものと考えております。 ○委員長（小山昌子） 続きまして、質問順位23番、藤本委員の質疑をお願いいたします。
新型コロナウイルス感染症がもたらした社会経済活動の減速などによりまして、市税収入は前年度比６億3,000万円の大幅な減収と相なりまして、特に法人市民税におきましては３億6,000万円の減収と極めて厳しい財政状況となっておるところでございます。