一宮市議会 2024-03-05 03月05日－03号
公的行事の利用につきましては、民間バス事業者から貸切りバスをその都度借り上げた方が経費的に抑えられるため、バスの更新時期の到来を機にこの事業を廃止いたしました。 ◆20番（高橋一） 生涯学習バスの運行状況はどのように推移しておりましたでしょうか。
公的行事の利用につきましては、民間バス事業者から貸切りバスをその都度借り上げた方が経費的に抑えられるため、バスの更新時期の到来を機にこの事業を廃止いたしました。 ◆20番（高橋一） 生涯学習バスの運行状況はどのように推移しておりましたでしょうか。
また、都市部における地域バス路線の改編においては、民間バス事業者やタクシー事業者と競合することもあり、事業者との円滑な調整も課題となっております。 以上です。 ○議長（板垣清志） 深津議員。 ○１番（深津秀仁） 都市部は中学校区の面積も狭いことから、地域をまたいだ運営なども求められていると考えます。しっかりと地域と議論をしていただいて、交通弱者が少なくなるような対策を打っていただきたい。
また、都市部における地域バス路線の改編においては、民間バス事業者やタクシー事業者と競合することもあり、事業者との円滑な調整も課題となっております。 以上です。 ○議長（板垣清志） 深津議員。 ○１番（深津秀仁） 都市部は中学校区の面積も狭いことから、地域をまたいだ運営なども求められていると考えます。しっかりと地域と議論をしていただいて、交通弱者が少なくなるような対策を打っていただきたい。
このほか、高齢者や運転免許証を自主返納された方への支援として、民間バス事業者が行う高齢者パスの購入に対する支援を引き続き行ってまいります。 平地荘の建て替えについては、令和３年度に住居となる建物の工事が完了しますが、引き続き周辺整備を行い、令和５年度の完成を目指してまいります。 次に、「暮らしを守る強靱な都市づくり」であります。
◎総合政策部長（永田優） 基幹交通のうち、民間バス事業者の不採算路線は、利用促進策や補助金を投入するなどして、維持、確保をこれまでと同様に行っていきたいというふうに考えてございます。 また、地域内交通につきましては、地域住民の主体的な取組を基本とするとともに、行政や交通事業者、地域住民組織等が役割分担しながら、計画、整備、運行を行ってまいりたいというふうに考えております。 以上です。
このほかにも、高齢者や運転免許証を自主返納された方への支援といたしまして、新たに民間バス事業者が行う高齢者パスの購入に対する補助を行ってまいります。
◎都市計画課長（山村和宏） まず、瀬戸市地域公共交通総合連携計画では、民間バス事業者の撤退に伴い、基幹バス、地域アクセスバスの一定のサービス水準を維持することを目的として実施してまいりました。
476: ◯１０番（加藤宏明君）［64頁］ 次、エの民間バス事業者との交渉・折衝については、どのように進んでおられるのか。
成田市では、民間バスの運行が廃止された地域や民間バスが運行されていない地域の交通手段の確保を目的として、民間バス事業者の代わりに成田市がコミュニティバスの運行を行っており、民間バスと同等のサービス提供との考え方から、コミュニティバスでは高齢者に対する支援は実施していないため、交通が不便な地域の高齢者の支援措置としてオンデマンド交通導入の検討を進めたと聞いております。
民間バス事業者へのセールス活動について伺います。 先ほどの答弁で、まちと三井不動産、バス事業者と協議とありましたが、私が思う民間バスの身近な名鉄を初め、ＪＲバス、三重交通、近鉄バスなどがあり、また全国の主要都市と結ばれているバス会社も多くあります。このようなバス会社への呼びかけや情報の発信、セールス活動について伺います。
当局におかれましては、今後もプロポーザル等で民間バス事業者を選定する際には、ぜひとも利用者の利便性向上といった視点を重点に進めていただくことを強く要望してまいりたいと思います。
平成２８年度のもみじまつりの期間におきまして、民間バス事業者により二つの臨時バスの運行が新たにされました。 その一つですが、八草と香嵐渓間の直行便の運行でございます。名古屋方面からの来訪者に対しまして八草駅と香嵐渓間の渋滞状況を勘案して、最もすいているルートを判断して運行するものでございます。 もう一つは、小原香嵐渓間の運行でございます。
また、各市町をまたいで運行する広域バスについては、コミュニティバスだけではなく民間バス事業者に新規路線要望をしたいとの意見もあり、運行経路について各市町の意見を聴取しているところでございます。
まず、広域路線につきましては、市内と市外を結ぶ路線で広域的な移動の役割を担う路線とし、民間バス事業者が主体となって運行することとしており、現在、豊鉄バスが豊橋駅から豊川市体育館を経由する新豊線と豊川線の二つの路線を運行しております。いずれの路線も一部の便を除き、豊川市民病院を経由しております。
このようなことから、本町の巡回バスと民間バス事業者との役割分担の連携を図りながら本町の公共交通を展開していきたいと思います。
名古屋市内でのバス路線の新設要望が多く寄せられている中、市域外に延伸する場合は、市民の理解や議会の認証が必要であり、市域外において既に民間バス事業者が運行している場合は、運賃とか経路について、事業者間で調整が課題となっておると聞いております。
また、市内に本社を構える民間バス事業者である知多乗合株式会社が、９路線11系統の路線バスを運行しております。これらの公共交通機関によって、市民の皆様の移動手段は、近隣市町だけでなく、全国と比較しても恵まれた環境にあります。
御質問の１点目、コミュニティーバスを導入すべきではないかについてでございますが、本市には、質問の中でも御指摘のありましたとおり、民間バス事業者による９路線11系統の路線バスが運行されておりまして、経営努力をする中で路線が維持をされております。
それから、２点目の東海市と東浦町とのコミュニティバス相互乗り入れについては、平成25年６月議会の答弁で、社会情勢や財政状況を踏まえて近隣市町や民間バス事業者、関係機関等と情報交換する中で検討していきたいというふうに言っているわけです。検討しましたか。 ○議長（江端菊和） 生活環境部長。
しかし、市内の多くのところで面的に居住地が広がる中、バス路線自体が市民ニーズに合っているかどうかであり、今後とも、民間バス事業者に毎年2,700万円余を助成し続け、時には路線の手直しだけでよいのかであります。 委員会質疑で、市側は、考える時期は来ると思うが、市民から自分たちで走らせたいという盛り上がりが必要などと述べておいでであります。