常滑市議会 2024-03-05 03月05日－01号
両まつりともボートレースとこなめを会場としておりますが、それぞれ使用可能な面積の大半を使用して実施しており、収容能力などに課題もあることから、関係団体のご意見をお伺いながら検討してまいりたいと考えております。 続きまして、成長についてお答えさせていただきます。
両まつりともボートレースとこなめを会場としておりますが、それぞれ使用可能な面積の大半を使用して実施しており、収容能力などに課題もあることから、関係団体のご意見をお伺いながら検討してまいりたいと考えております。 続きまして、成長についてお答えさせていただきます。
現状の訓練では、一次避難所での受付でトリアージの際、場合によっては福祉避難所へ移送も考えておるわけでありますけれども、福祉避難所の受入れ体制も考えなければなりませんが、現状の収容能力はまだまだ不足しているのが現状であります。問題点は山ほどあるかと思います。これから個別避難計画の作成も進めなくてはなりません。
加えまして、避難所の収容能力や支援体制を考慮しますと、昨今のコロナ禍の状況では、避難所の運営にも大きな負担がかかってくると想定されます。 各家庭で停電時に電気を使用することができる設備には、建物の内外に設置する定置用蓄電池、給電可能な電気自動車、家庭用コンセントから充電できるポータブル電源、ガソリンやカセットボンベを燃料とする小型発電機などがあります。
感染症への対策が重要視される今、避難所収容能力の確保が重要であると思います。いかがでしょうか。 ◎総合政策部参事［危機管理監］（小島久佳君） 議員のおっしゃるとおり、感染症対策のため、以前より避難者１人に必要な面積が増え、屋内運動場に収容できる人数は減りました。
直近で11月９日に利用状況の調査をさせていただいた結果、東側駐輪場は収容能力が264台に対し359台の利用がございました。自転車が通路にはみ出したり、出し入れに苦慮するような状況でありました。 このため、増設に向けた検討を始めており、今後ＮＥＸＣＯ中日本など関係機関と協議を行っていきます。 ○議長（梅村 均君） 井上議員。 ○１０番（井上真砂美君） ありがとうございます。
アの指定避難所の収容人員の減員対策としての学校や県有施設との調整結果と民間施設に協力を求める考えについてですが、現在、本町では新型コロナウイルス感染防止対策に伴い、指定避難所の収容能力が不足している状況です。
福祉避難所に関する課題としては、避難所の収容能力や津波、河川の氾濫等による浸水被害の影響、二次的に開設する避難所であるため、要配慮者が直接避難することができないことなどが課題と認識しており、要配慮者の把握や福祉避難所の変更及び拡大、直接避難の可能性等について、引き続き検討していきます。
◎都市整備部長兼危機管理監（野田憲一君） 平成29年９月定例会の一般質問において、市が管理します自転車等駐車場につきましては、江南駅周辺２か所、布袋駅周辺１か所で混雑している状況がございますが、駅単位としての収容能力は十分であり、現時点では増設を考えておりませんと答弁をしております。
これは敷地の収容能力の差かなという気がしますが、人員や隊数、本署は指揮・警備・救助・救急の４隊、片や西部は警備２隊・救急１隊、要は指揮を除けば本署と西部は実は同じ隊、同じものが備えてあります。それに比べ敷地は16対１、建物面積は７対１で、先ほどおっしゃられました仮眠室は、本署は全室個室、しかも女性専用もあります。
自転車のほうの収容能力は問題はありませんけども、駅前の放置禁止場所への自転車等が駐輪されているという、そういった問題を認識をしております。 以上です。
310 ◆副市長（松井高善） 議員御指摘のとおり、前浜地区は周辺に標高の低い土地が広がっておりまして、また、地区内に十分な収容能力を持った避難施設がないため、市内では唯一の津波避難困難区域となっております。 このため、昨年11月には、地区住民の方々を対象に、南部市民プラザまで徒歩での避難訓練を含めたワークショップを実施いたしました。
第１自転車駐車場は昭和57年10月に開設されており、収容能力360台のうちおおむね240台程度の駐車がされており、第２自転車駐車場は平成２年７月に開設しており、収容能力の125台とおおむね同じの数の駐車がされている状況です。
答え、ここ数年で蔵書収容能力以上に蔵書数がふえており、適正な管理を行うため積極的に図書の除籍を行った結果、冊数が減少した。 問い、ブックスタートを初めさまざまな取り組みを行っているが、今後どのような方法で利用者をふやしていく考えか伺う。答え、イベント等の来館者をふやすための取り組みを継続していきたいと考えている。
駐車場施設管理事業について、現在の布袋駅東一時自転車等駐車場の収容能力台数は何台か、また拡張後は何台になるのかとの質疑があり、現在の収容能力台数は90台としていますが、実際にはおよそ120台の自転車等が駐車されており、拡張後は180台になりますとの答弁がありました。 新たに借地する敷地借り上げ料の単価は既存の借地単価と同じかとの質疑があり、既存の借地単価と同額ですとの答弁がありました。
一時的にはセンターの収容能力を超える場合があります。その対策として、昨年度から一時預かりボランティアを養成し、短期間飼育していただいてから、譲渡につなげる取組を開始しております。昨年度は６２頭の猫を引き受けていただいております。 以上です。 ○分科会長（羽根田利明） 岡田委員。 ○委員外委員（岡田耕一） では、２点目でございます。
まず、求められている仕様ですが、ラグビーワールドカップ組織委員会では、開催する試合や会場の規模に応じて４段階のカテゴリーに分類しており、日本代表戦やランキング上位同士の試合が行われる収容能力４万人以上の豊田スタジアムにおいては、４段階のうち、２番目に高いカテゴリーの整備が求められています。
ＪＲ豊川駅周辺の駐輪場は、豊川駅が橋上駅舎となる以前は市営の駐輪場が計590台、民営の駐輪場が計505台の収容能力により、駅利用者の駐輪に対応できていました。 しかし、民営の駐輪場の廃業、自転車利用者の増加によって放置自転車が増加し、平成３年度からは自転車等の放置の防止に関する条例を施行して、利用者のマナー向上を図ってきました。
これは、1号炉が再稼働するまでの間、2・3号炉で処理を行うが、ごみ処理能力よりごみの量が多いために、処理できないごみが8月にはごみ集積施設の収容能力を超過してしまう。そのため、一部の家庭ごみを最終処分場に仮埋め立てすることになったことによるとの発表がされています。
議案第１６号豊田市自転車等放置防止条例の一部を改正する条例について、「四郷駅周辺の土地区画整理による利用数の増加見込みと、今回整備される駐輪場の収容能力についてはどのようか」と質疑があり、「平成２９年１１月に実施した実態調査では、四郷駅駐輪場の利用台数は約１４０台、パーソントリップデータなどにより土地区画整理完了後の利用台数は約２００台を想定している。
まず１点目、四郷駅周辺の土地区画整理により見込まれる利用台数の増加見込みと、今回整備される駐輪場の収容能力について伺います。 ○委員長（清水郁夫） 竹内交通安全防犯課長。 ○交通安全防犯課長（竹内敬悟） 平成２９年１１月に実施した実態調査では、四郷駅駐輪場の利用台数は約１４０台、パーソントリップデータなどにより、土地区画整理完了後の利用台数は約２００台を想定しています。