田原市議会 2024-03-04 03月04日－02号
国内においては、コロナ禍からの経済活動再開に伴う需要回復が進む一方で、ロシアによるウクライナ侵攻の長期化、中東情勢の不安定化などによる経済の減速リスクは懸念されています。また、日本における構造的な人手不足や就労意識の多様化による人材不足、そして継続的な物価上昇などにより、依然として先行き不透明な状況であり、景気後退への懸念など、本市への様々な影響が心配されるところであります。
国内においては、コロナ禍からの経済活動再開に伴う需要回復が進む一方で、ロシアによるウクライナ侵攻の長期化、中東情勢の不安定化などによる経済の減速リスクは懸念されています。また、日本における構造的な人手不足や就労意識の多様化による人材不足、そして継続的な物価上昇などにより、依然として先行き不透明な状況であり、景気後退への懸念など、本市への様々な影響が心配されるところであります。
では、基準がないにしても、この地域を特筆するに当たって、また、この決議案をつくるに当たっては、宗教や特殊な複雑な中東情勢に関わることであり、専門家などの助言があったことも想定されます。どういった方からの助言を得てこういった決議案をつくっているか、御教示いただきたい。 続きまして、もう一点、提案説明の中で本決議文を出す理由の１つとして、前年度のウクライナに関する件があったということでありました。
質疑として、委員より、春中東広場の用地購入費の地権者さんとの交渉の状況、用地購入の目途はどのようか。令和６年以降にずれ込む可能性は出ていないか。答弁として、用地交渉の進捗については、一部においてはまだ交渉継続中、計画の変更も視野に入れながら、根気強く続けていこうと考えている。
特に本間防災危機管理課長は、航空自衛隊で輸送機の機長として、アフリカ、中東、東南アジア、北米、南米、ヨーロッパなど、世界30か国以上の国々で国際緊急援助活動などに従事しておりました。その際、飛行経路や空港の気象状況については、様々な気象データからの分析を行い、独自に予測をした上で、長距離のフライトを安全に運航した実績がございます。そのため、気象に関する実践的な専門知識も十分でございます。
現在、里中東交差点からＡＧＣ前の交差点までの西側拡幅部分の工事を実施しております。また、全線の約2.5キロメーターの事業内容につきましては、本町も事業主体である愛知県衣浦港務所と協力し、地域住民の皆様及び周辺事業者に対しまして、10月26日、27日、29日に説明会を実施しました。 ３か所目に、国道247号前田交差点であります。令和３年度より現況測量に着手しております。
臨港道路武豊美浜線の里中東交差点については、秋頃、信号機が設置される予定と聞いております。また、堀川新橋北の交差点は、都市計画道路武豊港線との交差点で、４車線化の際には信号機が設置されると思いますけれども、その間、約800メートルにおいて、４車線化されたとき、西から東、武豊港の東海岸に通じる部分がなくなってしまうというふうに思われます。
町道整備事業の町債の部分ですが、里中交差点と私、申しましたが、里中東交差点の信号機という形でよろしくお願いいたします。 ○議長（石原壽朗君） 提案説明は終わりました。
しかし、昨今の国際情勢は、中東の混乱、北朝鮮の日本全土を捕らえる巡航ミサイル圏、中国の海洋進出など、信頼関係が構築できるような状況に進んでいないことも事実です。
この胆振地方中東部では、2014年７月８日、2017年７月１日も地震が発生しています。さて、安平町の総務課長に地震の被害状況等についてお話をいただきました。その中で印象に残ったのは、国等からの被害状況報告の催促のことであります。度々催促があったと言われてました。そして、地震の被害状況の把握について、総務課長は電話にて二、三時間で全町の被害状況を把握したということです。
今年度、里中東交差点の信号機設置が決定された段階で、ヤマダ電機北東交差点の臨港道路部分は仮設で道路中央を締め切ります。 令和４年の各施設オープンに向けた周辺交通規制は、まず、地域交流センターと屋内温水プールの間の町道につきましては、令和４年１月より中央部の通り抜けができなくなります。このエリアは、屋内温水プールと地域交流施設の芝生広場を一体化して整備をいたします。
2010年の新戦略兵器削減条約と核各関連用語集の策定以外、核兵器国は具体的な核軍縮のステップに関してほとんど何も成果を上げてこなかったことと、中東地域における非大量破壊兵器地帯の設立に関する1995年の決議が履行されなかったことなど、これまでの状況を示したものです。
現在、知多南部広域環境センターの稼働に伴い、臨港道路の里中東交差点に信号機の設置につきまして、武豊町より愛知県警察本部に要望しております。そして、知多南部広域環境センター供用開始までに、ヤマダ電機北東交差点を、安全ポールなどで暫定分離いたします。 また、愛知県衣浦港務所は、臨港道路の４車線化事業を進めると伺っております。
ただ、一方では、北米をはじめアフリカや中東諸国、新興国等におけるエンジン搭載車の需要は、この先も旺盛であるという市場予測もございます。加えて、ＥＶでは走破しがたい自然環境や地理地形等の事情、１回で走る走行高速距離や用途の問題、バッテリーの電源確保の問題等によって、引き続きエンジン搭載車とＥＶを含む電動車が両輪で動いていくという報道があることも承知しております。
○教育こども未来部長（長谷川 忍君） ９月１日現在で日本語教育が必要な児童・生徒は251人であり、17か国14言語となっていまして、近年ベトナムやトルコといったアジア圏や中東圏からの入国も見られ、学校では児童・生徒や保護者とのコミュニケーションの難しさを感じる場面もございます。
原因となるウイルスや，ＳＡＲＳと，それから2012年以降発生している中東呼吸器症候群ＭＥＲＳと，こういったウイルスがあると。コロナのウイルスの類いで，現在がＣＯＶＩＤ－19ですか。まだ同じようなコロナウイルスが３つか４つあるということですから，これの先々，まだまだ新しいコロナがやってくると，こういったことが予想されております。
そしてもう一つ、中東におきましても中東呼吸器症候群、いわゆるＭＡＲＳというのはアラビア半島諸国を中心に発生をいたしました。 本当に感染症はなかなかなくなりません。100年前をちょっと振り返ってみますと、日本で大流行したスペイン風邪と呼ばれた、いわゆるインフルエンザが、世界的なパンデミックになりました。
北米市場とかいろいろなもので稼いだ金を中東で石油買って、高いので買って、円安だったから、非常にそういうことで2012年から2015年は赤字。今が、2018年が１兆円。赤字じゃなくなった。じゃ、何で稼いでいるんだと。これは、もう財務の方は分かっていると思いますが、最近これは新聞でも４月の統計出ていましたが、第１次所得収支、海外の配当利子所得。
さらには中東情勢やイギリスのＥＵ離脱など、海外経済の不確実性、金融資本市場の変動等により、我が国の経済に及ぼされる影響が懸念されるところであります。 一方、現在、国会において審議が進められています国の令和２年度予算は、総額で102兆6,580億円、本年度当初予算と比較すると１兆2,000億円、1.2パーセントの増となっており、２年連続で100兆円の大台を突破しました。
あとの２種類が深刻な呼吸器疾患を起こすことがあるＳＡＲＳの重症急性呼吸器症候群コロナウイルスとＭＥＲＳの中東呼吸器症候群コロナウイルスで、今回は、７つ目の人に移るコロナウイルスが見つかったということでございます。
一方、社会経済情勢に目を向けると、自国第一主義の台頭により米中貿易摩擦、ＥＵにおける難民・移民問題、中東情勢の混迷など、世界の不安定感が高まっていると言わざるを得ません。また、これまで日本経済を牽引してきた自動車業界では、100年に一度と言われる大変革期の中で合従連衡が進み、各陣営が激しくしのぎを削るほか、国内経済においては消費税率10％への引き上げによる景気の冷え込みも懸念されるところです。