この自家発電・自家消費型のオフグリッドシステムは、発電の太陽光パネル１枚と蓄電の自動車用バッテリー、バッテリーの直流電流を交流100ボルトへ変換するインバーターとこれらを制御する充電コントローラーで始められます。
５、災害時の停電用に人工呼吸器用の自家発電機と外部バッテリーが必要だが、購入費用を補助の対象とする考えはどうか。 ６、災害時の避難体制、個別支援計画の現状はどうか。 ３、終活サポート事業について。 超高齢化社会を迎える中、高齢者世帯の約７割を独り暮らし、高齢者世帯のみが占めております。中でも、高齢者の独り暮らし世帯の増加が著しく、独り暮らし世帯は約680万世帯、約37％とも言われております。
瀬戸市との近隣2市から出たごみを処理する晴丘センターでも2020年度は110件で、2014年度の20倍を超えていて、110件のうち、リチウムイオン電池などバッテリー類を原因とするものが96件で、約9割を占めていたとのことです。 今回、私が取り上げさせていただいたのは、リチウムイオン電池を含む電化製品があまりにも身近にたくさんあるからです。
刈谷市から補助金を出すとか、ひょっとしてアプリ連動とかコムスに登載して、あとちょっと鉛のバッテリーなんで、すごいと思いますよ、コムス。あの鉛のバッテリーであれだけ走らせるという、これはすごいと思います。 最近もデジタルばかりで大事だと思うんですよ。でも、最終的にはデジタルに進む社会だから逆にアナログの技術だったり、人間の温かみというのは忘れちゃいけないですね。
また、全国的にリチウムイオンバッテリーを原因とする火災も増加しており、本市においても今後もそれが危惧されるところでございます。 このような火災を防ぐためには、ごみの分別の徹底が最も効果的であると考えておりますので、そのため定期的に広報、ホームページ、組回覧板を利用し、周知・啓発を図っております。
また、充電時間がかかってしまったり、豪雪時や事故渋滞時にバッテリー切れを起こした場合には対応が困難であるので、公用車としては不向きではないかとも思っております。
バッテリー間から例えばシフトをバッターの状況を見てとか、今までの打った状況を見てシフトの指示が出る、もしくは監督から指示が出るというような守備隊形を取って守るということで、フェンスというんですかね、グラウンドの状況に応じて一瞬一瞬のプレー、もしくは一球一球のプレーでどきどきするとか、それから、醍醐味が味わえるという、そのようなことになるのではないかというふうに思っております。
129 ◆議事課長（小笠原輝） おっしゃるとおり議場の電源等は、その各議員さんの机の付近にはないものですから、そこら辺はまた、新しいタブレットであれば恐らく充電はよっぽどもつとは思うんですけど、近隣、聞いていると、やっぱり３年とか４年とかたつとやっぱりそのバッテリーも劣化してまいりますので、やっぱり電源がすぐ落ちるという状況もありますので、それは今後の課題
最後に、一番の難点はバッテリーが切れると読めないということであります。 以上、これらの問題点がありますが、これら踏まえても、今の時代に沿っていけば、電子書籍の拡充は新図書館建設に向けても必須であると思います。そこで、システム管理費のランニングコストとは別に、今回の補正予算だけでなく、毎年電子書籍の購入費用の確保は必要だと思いますが、市の考えについてお伺いいたします。 ○大向正義議長 教育部長。
このバスは、日常時は池袋周辺の循環バスとして利用され、非常時はバスのバッテリーを非常用電源として供給することができます。２枚目、お願いします。バス１台でスマホ2,500台の充電や非常用照明などへ活用できます。平常時は利用者に笑顔を運び、非常時は安心をお届けできるというものです。写真を１枚目に戻してください。
ビニールカバーを備えたストレッチャー、サーマルカメラ、オゾン殺菌装置等が配備された車両で、前回購入した車両より400万円ほど高くなる」との答弁がなされ、次に、「非接触の心臓マッサージ機は１台300万円の枠で５台、1,500万円ということであるが、心臓マッサージ機は、救急車両以外でも使用すると想定しての購入価格か伺う」との質疑に対し、「通常は救急車両の中に配備するが、電源が45分間連続使用が可能なバッテリー
次世代自動車として、電気自動車や、水素自動車や、環境面と災害時の電源確保で注目されているプラグインハイブリッド車などは、近距離の走行であれば、ガソリンを使用しない、また、排ガスを出さないなど、環境面に優れた特性もありますが、これらの自動車も、製造の段階では、バッテリーやモーターなど、主要部品などの生産時には、大量のエネルギーを消費します。
電気自動車のバッテリーは何でつくられているのか、それから電気そのものは何でつくられているのか、バッテリーをつくるときにＣＯ２出しているし、その使用する電気も、例えばＣＯ２をたくさん排出するようなもので電気作っていると、実際にはゼロではないので、単純に電気自動車イコールＣＯ２削減ではないというようなそういう考え方がだんだん浸透し始めてきたかなと思います。
皆さんが購入している電動車がそのまま電源として使えるかどうかというのは、車種や年式にもよりますので一概には言えませんが、ただ、通常の自動車よりもバッテリーの容量が大きいというのは間違いありません。こうしたことを考えると、災害時における電力の確保という意味では、大変大きな地域資源になり得るというふうに考えております。
当然５年後とか、バッテリーの寿命の問題もあります。そのときにじゃあ国がどこまで面倒を見てくれるのか、導入時は見てくれたけれども、それ以降はもう全部自治体でやりなさいというふうになると、新たな財源なり予算が必要になってくる。
また、備蓄品の中には発電機ですかと、水を入れるとバッテリーが復活するというか、そういったものでスマートフォンなどが充電できるような、そういったもので電源の確保にも努めてまいりたいと思います。
７件目、知多広域消防指令センター運営負担金増の理由はとの質問に対して、はしご自動車積載の車両運用端末装置及び携帯型無線機50機のバッテリー更新によるものですとの答弁がありました。 ほか56件の質問に対しても、それぞれ答弁がありました。 また、要望が２件ありました。